乍一听上去，是不是很“猛”？日前，小米澎程系列新车正式开售。发布会结束后不到一个小时，厂方就晒出了上述“战绩”。当然，这也是小米在新车上市后的“基操”。但以圈哥之见，当天的发布会前后还有不少“门道”。下面，我们就一起去探究一番。
“爆单”有玄机？
直接从小米澎程系列新车的订单数据说起：“4分钟锁单突破1万辆”，表面看当然厉害。但圈哥再一寻思：好像有哪里不对？睿智的小伙伴们肯定早已注意到：小米澎程当晚开售的新车实际上共有四个版本：包括N70Pro/Max、N90 Max，以及N90 Max探索版。
细分一下，车长、轴距、布局各不相同的N70和N90分属中大型SUV和大型SUV，本就是两款不同车型；再看后者，“头上多一块”的N90 Max探索版在外观、车高、座椅布局和用车场景等方面与N90 Max实则已有巨大区别——总共算2.5款新车，不为过吧？
除去IT产品，此次小米发布会实际上可类比为一场鸿蒙智行新品发布会：问界M7、问界M9和同样具备“升顶”功能的享界G9陆续公布售价——是不是“完美复刻”？问题在于，人家也没“合并公布大定数”啊？论营销，连鸿蒙智行在小米面前都得甘拜下风。
场景靠“脑补”？
除各种产品参数、配置、性能外，雷军在当晚的发布会现场还花费了大量时间来描述、甚至强调小米澎程系列适配的各种用车场景，并以此力证其产品定义的“独特性”，以及在满足用户需求方面的“稀缺性”。但以圈哥之见，其中很多场景根本经不起推敲。
比如上图，圈哥就想问一下雷总：有几个家长会专门挑“饭点儿去学校给孩子送资料”？有几个学校没有食堂，要“大太阳底下蹲着吃”？假设家长们真信了雷总描述的这个所谓“用车场景”，都买了小米澎程“饭点儿送资料”，哪个学校门口有恁大停车场？
再来看上图，画面“奇怪”就不说了，但圈哥想替身边圈子里的多位飞友、摄友及鸟友问一下雷总：您和小米的营销团队有过真实“打鸟”经历吗？又是否清楚鸟友“打鸟”的大多数地点其实在山间、林间、公园？至于“湿地”，绝大多数人根本就不可能开车到达图中位置，只能说是纯属YY。
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增程还“能打”？
早在7月30日小米澎程首次发布前，圈哥就曾指出：该系列车型选择增程动力在当下的车市大环境中无异于“追跌”。当然，厂方自己肯定是不承认的，并于9月6日在京、沪、渝等多个城市核心商圈的广告大屏宣言：“小米汽车认为：增程汽车大有可为”。
这里，圈哥只引用乘联会刚刚发布的8月全国乘用车市场最新数据：纯电车型批售量达103.2万辆，同比大增25.9%、环比再升6.8%，份额68.3%；增程车型批售量仅9.3万辆，同比下滑10.9%、环比再降8%，份额6.1%——此消彼长下，两者相差已超过11倍！
至于雷军此前面对质疑在在社交平台回复时为新车仍采用增程动力所列出的三大“理由”，包括圈哥在内的各方人士也早已逐一加以批驳。面对“旧战略与新市场之错位碰撞”，小米汽车的多年研发与巨大投入显然不能付之东流——所以，增程必须“能行”。
《车壹圈》观点：即使把“2.5款新车”的锁单数据“合并发布”恒盛配资，小米澎程系列的战绩仍远无法与昔日YU7曾创下的“3分钟大定突破20万辆”相提并论；至于“丰富场景”与“增程可为”，更有几分“为赋新词强说愁”之嫌。小米汽车，“魔力”已难再？
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