在纯电版卖了4个月后，方程豹完成了钛7插混版的改款升级。与其说是一次改款，不如说这是一次增发上新，为的就是让这台已经成为方盒子领头羊的车型，进一步巩固自己的市场地位。要知道，在上个月，钛7可是已经超过了理想i6、小米YU7，成为了当月的中大型SUV销冠。想要把这势头保持下去，我觉得这全新上市的两款钛7 DM长续航版（下称“钛7”）或许会起到决定性作用，接下来，咱们就来看看这两款新车型。
钛7在设计上没有做出明显调整，仅仅是增加了云夜紫车色可选。在继续通过H型保险杠防护结构、立体轮眉包围等设计，突出方盒子该有的硬派姿态的同时，与烤漆饰板、发光车标相连接的双层式大灯，也能利用自身的扁平化与照明方案来兼顾科技表达。
从车尾方向看，钛7的尾灯扁平度比前脸更高，而且它很好地适配了外挂式后备厢的装饰结构，没有因为带有小书包，就破坏掉车尾设计的统一性。同时，车辆还在C柱与D柱之间采用了特殊的扣板装饰，它的效果与咱们在奥迪Q2、宝马X2等车型上看到的D柱铭牌类似，能在加强个性的同时，也进一步强化车辆的品牌认知。另外，D柱与后风挡也采用的是融合装饰，可以让悬浮车顶显得更有质感。
当然，4999/1995/1865mm长宽高与2920mm的轴距，放在一台中大型SUV里并不算突出，但考虑到它高挑的身高与本身方盒子的结构，在空间感营造上依旧是值得肯定的，这无论是在2025款，还是在纯电版中都得到了用户检验。而且大五座之下，970L的标准后备厢容积，也能兑现方盒子所应该具有的多功能性，除了满员行李外，露营用具、户外装备等等都可以纳入其中。
内饰方面，钛7还是机械感十足的类型，包括门把手、出风口以及部分控制按键等区域，都使用几何金属造型来加以装饰，既提升了视觉硬度，也能提升耐用性。同时，新车还增加了更大尺寸的全景天幕，并启用了比亚迪自研的全新一代AI智能座舱，因为有了云端大模型等支持，智能语音对于模糊语义、连续指令以及方言识别等方面的应对，都会来得更拟人化一些，不需要太多重复操作与人工修正。
当然，生态拓展性也是钛7的一大卖点，除了后排可以选装的BYD Pad，车辆还支持更多第三方生态配件的加装。同时，包括15.6英寸触控屏在内的全车七联屏，也能让各项功能操作变得更方便，并在行车过程中减少对驾驶人的影响，加上车载冷暖箱、主动香氛，还有全新可选的帝瓦雷品牌音响，舱内的全面性也解释了它的畅销原因。
在智能方面，Max车型继续标配DiPilot 100辅助驾驶系统，支持高速领航辅助、智能泊车辅助，而Ultra车型则有激光雷达支持的DiPilot 300辅助驾驶系统，会增加包括信号灯识别、城市领航辅助以及全场景泊车辅助等在内的功能，让大尺寸方盒子在城市里也能开得、停得都轻松。
在舒适方面，新车将过去190KM Ultra车型上需要选装的舒享升级包作为了长续航版车型的标配，这使得前排座椅均支持12向电动调节+加热/通风/按摩，副驾多出了电动腿托；后排也在加热/通风基础上，实现了电动靠背调节，配合放倒后的平整性，加上前面提到的支持三方配件拓展，确实是能为多场景用车提供丰富支撑的。
动力方面，新车依旧提供了两驱、四驱版可选，1.5T专用发动机会与200kW前置电动机或160kW前置+200kW后置电动机相匹配，后者能在4.5秒内破百。而通过更换50kWh大容量电池，车辆CLTC纯电续航会增长到315km、300km，前者CLTC综合续航为1470km；同时，充电功率也增长到158kW，30-80%快充时间可缩减到13.8分钟，这也同样能够为车辆的自驾游玩、郊游露营等功能场景加分。
底盘方面，钛7采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，并继续标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。尽管在承载式平台上打造的钛7，不是那种真正能应对复杂越野场景的车型，但多地形选择模式与云辇预瞄功能，还是可以通过预判进一步优化阻尼，稍稍改善复杂场景的通过性。同时，车辆还带有高速爆胎稳定控制功能，能在意外发生时多上一道保险。
写在最后
此次上市的全新钛7 DM长续航版并没有完成多大幅度的设计会配置调整，但续航与补能双项增长、舒适智能的优化提升，都使得车辆在综合性价比上往前进了一步。而且像插混车的纯电续航能力外汇投资数据平台，对于一些希望用一台SUV改善长途出游体验的用户来说，本身就是一个重要痛点，能把这个部分直接提升为竞争优势，我想方程豹钛7去争一争同级的年度销售冠军还是很有希望的。
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